Trajetória · 2016 a 2026

Do estoque da loja à inteligência de transportes

Sou especialista em logística. Comecei na operação de uma loja, com estoque e inventário, e fui ampliando minha atuação em análise e nas decisões do transporte: entrega omnichannel, contratação de frete, torre de controle, custos e malha de distribuição. Passei pelo varejo de moda, de proximidade e esportivo. Desde agosto de 2026, dedico mais tempo ao estudo de dados e inteligência artificial e construo simulações dos problemas que vivi.

Os resultados desta página são profissionais. Os dados das cenas do site são sintéticos e não se ligam a nenhuma empresa.

O que ficou de cada etapa

2016 a jun/2022
jun/2022 a ago/2022−28%
Shell Selectset/2022 a jan/2025−20%mais de R$ 20 milhõesmais de R$ 600 mil
2025 a ago/2026
Estudodesde ago/2026

Arezzo&Co

01Profissional

Cargo: Operação de loja da Schutz; depois, Analista de Logística Omnichannel
Segmento: Varejo de moda
Período: 2016 a jun/2022

Marcos

fev/2020 · logística omnichannel
2020 · a pandemia

Comecei perto do produto e das rotinas da loja. Com a passagem para a logística omnichannel, minhas responsabilidades passaram a envolver a relação entre lojas, centros de distribuição e transportadoras, e o percurso da entrega até o cliente.

O que ficou
A disponibilidade de um produto na loja se relaciona ao atendimento de outros canais, ao transporte e à entrega.

O que eu fiz

Na operação da Schutz, trabalhei com equipe, estoque e inventários e participei do projeto de identificação de produtos por radiofrequência, o RFID.
Na logística omnichannel, acompanhei o transporte e o nível de serviço por canal, região e transportadora.
Trabalhei com lojas, centros de distribuição e transportadoras no tratamento dos desvios entre o prazo prometido e a entrega.

Ver tudo o que eu fiz (4)

Consolidei indicadores e análises para a diretoria.

Em 2020

Estive na linha de frente da logística durante a pandemia. O fechamento das lojas mudava a relação entre os canais de venda e a entrega, e o varejo digital crescia. Acompanhar os pedidos e tratar os problemas de entrega exigia contato com transportadoras, centros de distribuição e lojas enquanto a operação se adaptava.

RFID
Inventário
Omnichannel
Nível de serviço
Indicadores

Restoque, hoje Veste

02Profissional

Cargo: Especialista em Transportes B2C e Omnichannel
Segmento: Varejo de moda, com marcas como Le Lis, Dudalina e John John
Período: jun/2022 a ago/2022

Uma passagem breve, pelo lado da empresa que contrata o transporte, com participação direta nas escolhas de contratação e atendimento.

O que ficou
Uma condição de frete precisa ser considerada junto com o prazo oferecido ao cliente e com a capacidade de executar a entrega.

Resultado

−28%no custo médio de frete

Redução registrada com a concorrência de última milha.

O que eu fiz

Conduzi a concorrência de frete de última milha, o BID, com Loggi, DHL e Carbono Zero, e negociei as condições com as transportadoras.
Revisei as regras de promessa de entrega no sistema de gestão de pedidos, o OMS.
Implementei coletas a partir das lojas, o ship from store.

BID
Última milha
OMS
Ship from store
Negociação

Grupo Nós: OXXO e Shell Select

Shell Select

03Profissional

Cargo: Analista de Supply Chain Sr, Performance e Torre de Controle
Segmento: Varejo de proximidade
Período: set/2022 a jan/2025

Os primeiros anos da expansão da OXXO no Brasil: no período que vivi, cerca de uma loja nova por dia. A rede crescia enquanto desenvolvia os processos e a estrutura para atendê-la, e o transporte refrigerado somou outro tipo de carga ao que eu conhecia do varejo de moda.

O que ficou
Os problemas de atendimento precisam ser considerados junto com o crescimento da cobertura e os recursos necessários para sustentá-la.

Resultado

−20%no frete de cadeia fria
mais de R$ 20 milhõesem capital de giro liberado
mais de R$ 600 milem tributos recuperados

Resultados de iniciativas de que participei.

O que eu fiz

Na torre de controle, acompanhei a performance de transportes e centros de distribuição e investiguei tempos de espera, falhas recorrentes e cercas geográficas.
Participei da implantação de sistemas e da automação do acompanhamento das entregas.
Analisei custos de transporte e apoiei o planejamento financeiro de despesas operacionais e investimentos, o OPEX e o CAPEX, ligando o funcionamento da operação ao capital de giro do negócio.

Torre de controle
Cadeia fria
Cercas geográficas
OPEX/CAPEX
Automação

Grupo SBF: Centauro e Nike

04Profissional

Cargo: Analista de Transportes Sr, Processos e Dados
Segmento: Varejo esportivo, com Centauro e a operação Nike por meio da Fisia
Período: 2025 a ago/2026

Uma operação integrada entre lojas e canais digitais, com a minha função ligada à inteligência de transportes.

O que ficou
Informações de sistemas diferentes precisam virar uma análise que as áreas possam discutir e usar. Examinei os problemas de transporte com o repertório das etapas anteriores: atendimento, negociação e expansão de rede.

O que eu fiz

Analisei ocupação, distância por entrega e custo por rota para identificar desvios de produtividade e apoiar ajustes na malha de distribuição.
Consolidei dados operacionais em análises executivas, relacionando informações dos sistemas ao desempenho das entregas, e levei essa leitura à liderança e às áreas da execução.
A partir dos indicadores de serviço, articulei planos de ação com Planejamento, Operações, Tecnologia e transportadoras.

Malha de distribuição
Custo por rota
Análise executiva
Planos de ação

Estudo e projetos próprios

Estudo

05Estudo e projetos

Atuação: Desenvolvimento independente em logística, dados e inteligência artificial
Período: desde ago/2026

Saí do Grupo SBF em agosto de 2026 e decidi reservar mais tempo para a tecnologia, que sempre esteve perto do meu trabalho. Precisava de espaço para acompanhar sua evolução e experimentar além do que a rotina profissional permitia.

O que ficou
A experiência profissional orienta os problemas que investigo; o estudo me dá recursos para explorá-los de outras maneiras e desenvolver trabalhos próprios.

O que eu faço

Continuo o MBA em Data Science e Analytics e estudo programação, automação e inteligência artificial, incluindo o desenvolvimento de agentes.
Construo, com apoio de agentes de IA, as simulações deste site. Os cenários de BID retomam a relação entre custo e serviço das negociações de transporte; a torre de controle e a classificação de ocorrências exploram o acompanhamento de entregas e a organização dos eventos. Todas usam cenários sintéticos.
Estudo roteirização e consistência de coordenadas geográficas por CEP, que aprofundam meu interesse por território e otimização.

Ver tudo o que eu fiz (6)

Organizo uma biblioteca logística com fontes do setor, dados, consultas e conceitos, que pode ser explorada com auxílio de um agente.
Participo voluntariamente da homologação de posições e coordenadas geográficas na BrasilAPI.
Faço cursos abertos de Anthropic, OpenAI e Google e participo de palestras, fóruns e comunidades de desenvolvimento e inovação.

Formação

Gestão da Cadeia de Suprimentos UNIP · 2017 a 2018
MBA em Engenharia Logística UNIP · 2019 a 2020
MBA em Data Science e Analytics USP/Esalq · 2025 a 2026, em andamento

Data Science
Agentes de IA
Roteirização
BrasilAPI

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